熱門產(chǎn)品: 高鐵系列螺栓 光伏太陽能系列鋼結(jié)構、基建系列膨脹錨固系列出口緊固件系列
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具有三十多年高端緊固件生產(chǎn)經(jīng)驗河北東少緊固件制造有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)和銷售緊固件系列產(chǎn)品的生產(chǎn)型企業(yè),產(chǎn)品廣銷全國各地并出口東南亞、歐洲、北美、非洲等國家。 東少公司現(xiàn)在呈集團化發(fā)展,旗下公司有:河北東少緊固件制造有限公司、永年縣東南緊固件制造有限公司和邯鄲市東浩貿(mào)易有限公司(出口)。主要產(chǎn)品有:高鐵系列螺栓、光伏太陽能系列螺栓及配件、鋼結(jié)構螺栓、扭剪螺栓、基建專用配套緊固件、膨脹錨固系列產(chǎn)品、各種熱鍍鋅標準件,并出口各種高端緊固件。...
鋼結(jié)構廠房應用【相關產(chǎn)品】:高強度螺栓,高鐵螺栓
鋼結(jié)構廠房應用【相關產(chǎn)品】:高強度螺栓,高鐵螺栓
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高鐵螺栓制造商分析高鐵螺栓的性能 高鐵螺栓包括耐火材料和耐熱材料、無機化合物和聚合物材料。為了便于使用緊固件高鐵螺栓, 解釋高鐵螺栓的使用過程變化和影響高鐵螺栓的使用壽命。高鐵螺栓運行中的變化。 1.結(jié)構特點。螺栓螺紋根部的應力集中區(qū)域,尤其是螺栓扣的根部,應力集中尤為嚴重。螺栓 擰緊后需要保持氣密的時間,一般是一個大修期,即(2~3)*1萬小時。只要螺栓能繼續(xù)使用,每次 大修都需要重新擰緊螺栓。 2.運行過程中高鐵螺栓的變化。蠕變和松弛螺栓在蠕變溫度范圍內(nèi)運轉(zhuǎn),運轉(zhuǎn)中應力松弛,蠕 變損傷。疲勞火電機組某些部件使用的螺栓(如調(diào)速閥螺栓)會造成疲勞損壞,屬于機械疲勞損壞。 一些低合金CrMoV鋼螺栓的組織性能發(fā)生發(fā)生明顯的組織性變化,主要是熱脆性。熱脆性的發(fā)展提 高了螺栓材料的脆性變化溫度,大大降低了室溫下的沖擊韌性。 3.影響高鐵螺栓使用壽命的因素。螺栓結(jié)構對螺栓使用壽命有明顯影響。一般來說,螺栓的使 用壽命一般比同材料的細腰螺栓短,因為螺栓的應力集中系數(shù)大,局部應力集中不易轉(zhuǎn)移。 4.制造和安裝。螺栓表面質(zhì)量差,會導致螺栓咬死,縮短螺栓使用壽命。如果安裝擰緊工藝安 裝不當,會給螺栓帶來額外的彎曲應力,縮短螺栓的使用壽命;如果螺栓擰得太緊,也會縮短螺栓 的使用壽命。 更多新聞來源:http://www.ycshaw.com/ ...
[2021-06]
高鐵螺栓制造商分析高鐵螺栓的性能 高鐵螺栓包括耐火材料和耐熱材料、無機化合物和聚合物材料。為了便于使用緊固件高鐵螺栓, 解釋高鐵螺栓的使用過程變化和影響高鐵螺栓的使用壽命。高鐵螺栓運行中的變化。 1.結(jié)構特點。螺栓螺紋根部的應力集中區(qū)域,尤其是螺栓扣的根部,應力集中尤為嚴重。螺栓 擰緊后需要保持氣密的時間,一般是一個大修期,即(2~3)*1萬小時。只要螺栓能繼續(xù)使用,每次 大修都需要重新擰緊螺栓。 2.運行過程中高鐵螺栓的變化。蠕變和松弛螺栓在蠕變溫度范圍內(nèi)運轉(zhuǎn),運轉(zhuǎn)中應力松弛,蠕 變損傷。疲勞火電機組某些部件使用的螺栓(如調(diào)速閥螺栓)會造成疲勞損壞,屬于機械疲勞損壞。 一些低合金CrMoV鋼螺栓的組織性能發(fā)生發(fā)生明顯的組織性變化,主要是熱脆性。熱脆性的發(fā)展提 高了螺栓材料的脆性變化溫度,大大降低了室溫下的沖擊韌性。 3.影響高鐵螺栓使用壽命的因素。螺栓結(jié)構對螺栓使用壽命有明顯影響。一般來說,螺栓的使 用壽命一般比同材料的細腰螺栓短,因為螺栓的應力集中系數(shù)大,局部應力集中不易轉(zhuǎn)移。 4.制造和安裝。螺栓表面質(zhì)量差,會導致螺栓咬死,縮短螺栓使用壽命。如果安裝擰緊工藝安 裝不當,會給螺栓帶來額外的彎曲應力,縮短螺栓的使用壽命;如果螺栓擰得太緊,也會縮短螺栓 的使用壽命。 更多新聞來源:http://www.ycshaw.com/ ...
[2021-06]
高鐵螺栓批發(fā)商概述三種高鐵螺栓緊固方法 1.扭矩法。 根據(jù)扭矩M與預拉力成正比的關閉系統(tǒng),先用普通扳手擰緊螺帽的發(fā)端,然后用可顯示扭矩值的 博用扳手擰到?jīng)Q定的扭矩值。 2.轉(zhuǎn)角法。 根據(jù)板層之間的緊密接觸,高鐵螺栓的轉(zhuǎn)換角度與螺栓的預拉力成正比關閉決定。緊固時,用短 扳手將螺母擰到未轉(zhuǎn)換的位置,用長扳手將螺母擰到?jīng)Q定位置,達到預拉力。 3.擰緊螺栓尾部。 用于扭剪高鐵螺栓,該螺栓有特殊的尾部。緊固時,用博用扳手套住螺栓和螺栓的尾部,一個套 筒正轉(zhuǎn),另一個套筒旋轉(zhuǎn),螺母緊固到一定水平時,螺栓的尾部就會斷裂。螺栓尾部槽口的深度 由緊固扭矩和緊固拉力之間的緊固系統(tǒng)決定,緊固時達到相應的緊固拉力值。 暖心提示:高鐵螺栓對交時,摩擦系數(shù)的大小對裝載能力的影響很大。調(diào)查顯示,摩擦系數(shù)與構 件的材料、接觸面的粗糙度、反向力的大小都有直交關系,如果是接觸面的方式和構件的材料。 為增加接觸面的摩擦系數(shù),動工時應對接觸面進行處理,處理方式有噴砂、鋼絲刷清算等。 更多新聞來源:http://www.ycshaw.com/ ...
[2021-04]
高鐵螺栓生產(chǎn)商介紹高鐵螺栓的所用材料 按高鐵螺栓強度等級選用各種材料:現(xiàn)在市場上的主要材料是碳鋼,不銹鋼,銅三種。 碳素鋼。根據(jù)低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼和合金鋼的含碳量,我們將其區(qū)別開來。國內(nèi)常用的A3鋼是低 碳鋼C%≤0.25%。外國的基本名稱是1008,1015,1018,102等。適用于4.8級高鐵螺栓和4級螺母,無硬 度要求的小螺釘?shù)犬a(chǎn)品。(注:主要材料為1022)。中碳鋼0.25%3,高碳鋼C%>0.45%?,F(xiàn)在基本上沒 有在市場上使用。 合金鋼:普碳鋼中加入合金元素,使其具有一些特殊的性能:例如35,40鉻鉬,SCM435,10:38。高鐵 螺栓主要用SCM435鉻鉬合金鋼,主要由C,Si,Mn,P,S,Cr,Mo組成。 不銹鋼??冃гu估:45,50,60,70,80。主分奧氏體(18%Cr,8%Ni)具有良好的耐熱性、耐腐蝕和可焊性。 馬氏體A1,A2,A4,13%碳酸鈣耐腐蝕能力差,強度高,耐磨性能好。鐵素體不銹鋼C1,C2,C4。與馬氏體 相比,18%碳酸鈣的鐓鍛性更好,抗腐蝕能力更強?,F(xiàn)在市場進口原料主要是日本貨。主要根據(jù)SUS3 02,SUS304,SUS316進行等級劃分。 銅。常見的材料有黃銅和鋅銅合金。H62,H65,H68銅主要用于市場做標準件的。 更多新聞來源:http://www.ycshaw.com/ ...
[2021-04]
高鐵螺栓廠家教你什么方法可以防止螺母滑動 高鐵螺栓螺母是螺母的一種,它是用螺栓或螺釘擰在一起固定的部件。它是所有生產(chǎn)機器必須使用的 原始部件。高鐵螺栓螺母是機械設備連接緊密的部件。使用內(nèi)螺紋,同樣規(guī)格的鎖緊螺母和螺釘可以連接 在一起。下列鍛造螺栓廠家,讓你知道一些防止螺母滑脫的方法。 高鐵螺栓螺母廠家告訴你,機械防松是通過鎖緊螺母限位器直接限制鎖緊螺母對的相對轉(zhuǎn)動。如采用 開式齒輪銷、串聯(lián)鋼絲、限位墊圈等。因為鎖住螺母的擋塊沒有預緊力,所以只有當鎖住螺母松開到固定 位置時,防松塞才能工作。所以事實上,鎖定螺母不會阻止松動,但會避免掉下來。 緊固后,鉚接防松法采用打孔、焊接、粘接等方法,使鎖緊螺母對失去其運動對的特性,使其連接變 得不可拆卸。鍛壓螺栓制造商告訴你這種方法的缺點是螺栓只能使用一次,而且很難拆開,在拆開之前必 須先把螺栓拆開。 高鐵螺栓螺母廠家告訴你摩擦防松這是廣泛采用的防松方法。本發(fā)明產(chǎn)生的正壓作用并不隨鎖定螺母 對的外力而改變,因此產(chǎn)生了能夠防止鎖定螺母對相對旋轉(zhuǎn)的摩擦。正壓可以通過兩個方向的軸向或同時 壓縮鎖緊螺母對來實現(xiàn)。例如采用彈性墊圈、雙螺母、自鎖螺母以及插接式螺母。 高鐵螺栓廠家告訴您高鐵螺栓螺母的三大優(yōu)點: 1.優(yōu)異的抗震性能:螺栓緊固螺紋時,螺栓上的螺紋緊固到要緊固的螺母的30°楔形斜面上,并施加法 向力使之與螺栓角度一致。軸角是60度,而不是30度。所以,在高鐵螺栓螺母的緊固過程中,產(chǎn)生的法向 力要比一般的標準螺母大得多,從而使防松性能和抗振性能都得到提高。 2.耐磨損和抗剪切能力強:螺母底部的30°斜面能使螺母鎖緊力均勻分布于每顆牙齒的所有螺紋上。因 為每一個齒面壓力都是均勻分布的,所以螺母能較好地解決螺紋磨損和剪切變形問題。 3.重復使用性能好:大量使用表明,在反復擰緊和拆卸高鐵螺栓螺母后,高鐵螺栓螺母的鎖緊力并未下 降,而且能保持原來的鎖緊效果。 上述就是高鐵螺栓廠家讓你了解一些防止螺母滑脫的方法,希望對你有幫助。 更多新聞來源:http://www.ycshaw.com/ ...
廠址:河北省邯鄲市永年區(qū)臨洺關鎮(zhèn)南灘頭村北(南灘頭村委會東行100米路南)
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